در شرایطی که رایزنی خودروسازان برای آزادسازی قیمت محصولاتشان به طور مداوم در حال انجام میباشد، این سوال برای مردم مطرح میشود که آیا مسئولان به اندازه‌ای که درگیر قیمت‌گذاری خودروها هستند، برای بهبود کیفیت این تولیدات نیز حساسیت به خرج میدهند؟ همواره شاهد تولید و مونتاژ خودروهایی در کشور هستیم که از استانداردهای روز جهان در کیفیت عقب تر می باشند ولی هیچ گاه دغدغه مسئولین و دستگاه های نظارتی نبوده است .
طی سال‌های اخیر همزمان با رشد قیمت خودروهای داخلی، کمتر شاهد رشد کیفی این محصولات بوده‌ایم و همین امر نارضایتی عموم مردم را در کنار اعتراض به قیمت بالای خودروها به همراه داشته است .
در عین حال ظاهراً خودروسازان نیز با توجه به عطش بازار برای خرید خودرو، دغدغه خاصی جهت بهبود کیفیت تولیداتشان نداشته و بیشتر بر رشد تولید و قیمت تمرکز کرده‌اند. این وضعیت باعث شده تا برخی خریداران خودرو بعد از تحویل خودروی صفر کیلومتر از شرکت های خودروساز نسبت به تعویض برخی قطعات آن اقدام کنند که البته با توجه به رشد قیمت قطعات، این کار مدتی است ، هزینه بالایی را به خریداران تحمیل می‌کند و شاید رغبت برای انجام آن کمتر شده باشد، اما در نهایت با گذشت مدتی مصرف کننده مجبور به تعویض برخی قطعات خواهد بود.
الله‌وردی دهقانی، عضو کمیسیون صنایع مجلس در این مورد با بیان اینکه قیمت یک خودروی بی‌کیفیت داخلی برابر با بهترین محصولات بنز و تویوتا است، گفت: عده‌ای تحت لوای شعار حمایت از تولید پدر مردم را درآورده‌اند.
وی شرایط شرکت های خودروساز داخلی را انحصاری و فاقد رقابت پذیری عنوان کرد و افزود: این دو فاکتور جوی روانی را پدید می آورد و نمی توان نفوذ خودروسازان را در بسیاری نهادهای تصمیم گیری کتمان کرد.
دهقانی با بیان اینکه اشتغال یک میلیون نفر در خودروسازی ها مجوزی برای فشار و اضطراب بر جامعه ۸۰ میلیون نفری ایران نیست، خاطرنشان کرد: امنیت جانی و سرمایه مردم در گرو کیفیت خودرو است، ولی این موضوع مهم از سوی مسئولان اجرایی به سخره گرفته شده است. وی تصریح کرد: وقتی قصد تصمیم سازی داریم، عده ای بر رفع موانع و مشکلات و حمایت از تولید تاکید می‌کنند و پشت شعارها مخفی می‌شوند.
همین افراد تحت لوای این شعار باعث زیان مردم شده‌اند. وی خودروی دنا را به عنوان بهترین خودروی داخلی مثال زد که قیمتی بالغ بر ۴۰۰ میلیون تومان دارد و تاکید کرد: با این هزینه، بهترین محصولات دنیا مانند بنز و تویوتا قابل خریداری و حتی مونتاژ و تولید است.
دهقانی، مصرف بنزین خودروهای خارجی را تا ۴ لیتر و انواع تولیدات داخلی را معادل ۱۰ لیتر عنوان کرد و افزود: خودروهای داخلی همچنین مسائلی مانند ۶۰ درصد آلودگیِ کلان شهرها را به دنبال دارند.
وی پیشنهاد استفاده از خودروهایی با مصرف سوخت ۵۰ درصدی را ارائه کرد و گفت: در این صورت بیش از ۳۰۰ هزار میلیارد تومان صرفه جویی در کشور اتفاق می افتد و این میزان سوخت را می توان با قیمت روز صادر کرد.
